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Dragagem vai renovar confiança dos utilizadores
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A dragagem regular do Porto da Beira
vai dar maior confiança aos utilizadores do
sistema do Corredor da Beira, e não só,
muitos dos quais vinham condicionando o
uso daquela infra-estrutura à eliminação
das dificuldades impostas pela concentração
de sedimentos no canal de acesso.
O administrador delegado da Cornelder de
Moçambique, Carlos Mesquita, considera,
por isso, que a draga Alcântara Santos é
um instrumento que além de melhorar o
desempenho do Porto da Beira, tem o mérito
de tornar actual tudo o que tem a ver
com a segurança marítima e de navegação.
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Na sua complementaridade com trabalho que tem sido feito com
os utilizadores do sistema do Corredor da Beira, a nova draga vai
potenciar o esforço de marketing do Porto, capitalizando uma infraestrutura que foi prejudicada pelo fracasso da dragagem de manutenção
que assegurava o mínimo de condições de acesso, acabando
por determinar a redução dos volumes de comércio devidoà limitação da entrada de navios de grande porte.
“Recentemente visitei clientes nossos no Malawi e a questão da
dragagem foi aflorada. Temos um compromisso que é maximizar
a utilização do Porto tendo em consideração a importância que
tem não só para Moçambique como para os países vizinhos, considerando,
por exemplo, que setenta por cento do tráfego deste
Porto é de trânsito. Precisamos de saber garantir a eficiência. Por
outro lado, temos consciência de que o programa de dragagem
não termina com a chegada desta draga porque ainda aí vem a
draga oceânica que vai abrir o Porto a outras linhas de navegação
com interesse na sua utilização”, explica Carlos Mesquita.
Dragagem do Canal de Acesso
Investimentos melhoram acesso ao Porto da Beira
No quadro do relançamento do Porto da Beira, foram lançados
este ano projectos para a dragagem de emergência do canal
de acesso ao Porto da Beira e as respectivas bacias de manobras,
numa operação orçada em 18 milhões de dólares norte americanos,
6 dos quais suportados pela empresa Portos e Caminhos de
ferro de Moçambique (CFM) e os restantes 12 pelo Governo da
Holanda.
Paralelamente, o Reino da Dinamarca está a financiar a aquisição
de uma draga oceânica com capacidade para remover 2,5 milhões
de metros cúbicos de sedimentos por ano, a qual vai igualmente
operar no Porto da Beira. Aliada a esta intervenção, a Dinamarca
vai investir, adicionalmente, 36,6 milhões de dólares na recapacitação
do Trem Naval do CFM de apoio à navegação ao nível
daquele porto.
Acresce que, com vista a resolver de forma definitiva o problema
do sector de dragagens no país, o Governo decidiu estabelecer o
Fundo Nacional de Dragagens (FND), gerido pelo CFM. O FND
será alimentado com contribuições das taxas de ajuda à navegação,
com participações directas do Orçamento do Estado, proveitos
próprios da EMODRAGA e contribuições do CFM.
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